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        汽車行業未來發展趨勢,2018汽車行業發展現狀

        發布日期:2019-10-28 10:06:23 訪問次數:930

        汽車行業未來發展趨勢,2018汽車行業發展現狀

        上周二博鰲論壇公布了汽車行業新政策:要盡快放寬汽車行業未來發展趨勢汽車行業外資設廠的股比限制。猶如春風吹皺一2018汽車行業發展現狀池春水,攪動了已經24年沒有變化的外資設廠股比限制。

        1994年,為保護當時尚屬稚嫩的中國汽車工業和自主汽車品牌,國家政策設置了汽車行業外資股比不能超50%的限制,這是保護民族汽車工業的之舉。在此政策的庇護下,伴隨著中國汽車工業的高歌猛進,自主品牌也取得了長足的發展。根據中汽協發布的數據,2017年我國汽車產銷量分別是2901.54萬輛和2887.89萬輛。自主品牌做得比較好的中國車企像上汽、長城、吉利、奇瑞、比亞迪等。

        既然是政策,自然有時效。預料在開放汽車業外資股比限制政策的細則出臺后,會有多的外資希望進入我國汽車制造行業。已經在華設廠的廠家早已躍躍欲試,對合資企業的增資擴股問題無疑會被擺到優先的議事日程上。

        外資能增資擴股,帶來的好處顯而易見:吸引到更多的外資投入,帶來多的技術投放,創造多的稅收。而對長期處于保護傘下的自主品牌們來說,則是挑戰與機遇并存。24年前制定的政策是為了保護自主品牌,但是現在自主品牌無論在研發制造等方面都具備了相應的實力,放開股比之后可以同臺競爭,反而可能會促進自主品牌好地發展。而廣大消費者,無疑會是的受益者。

        其實放開股比限制同樣有利于國有汽車企業對技術的提升和產品研發的重視,原來在老政策的保護下,很多國有汽車企業對自主品牌發展支持不足,無論在品牌塑造、技術研發、市場推廣等方面的投入,都明顯不如吉利、長城等民營企業。其實早在2014年,吉利集團董事長李書福就對合資股比限制吐槽稱,“只有股比放開,汽車行業才能有一個公平競爭的環境,而不是像現在這樣,國有汽車集團與外資抱在一起與民營汽車企業競爭,老百姓才能得到實惠?!?

        對于中國汽車業來說,博鰲新政猶如春風,抓住機遇順勢而為,此其時也。

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